Thị trưởng Manchester đề xuất hồi sinh tuyến HS2 Birmingham – Manchester
Thị trưởng Greater Manchester Andy Burnham đề xuất khôi phục tuyến HS2 Birmingham-Manchester trị giá 102,7 tỷ bảng Anh, dùng cơ chế thu hồi giá trị đất đai. Kế hoạch nhằm thúc đẩy kinh tế phía Bắc, tạo cơ hội mới và ảnh hưởng đến giá trị bất động sản, đặc biệt quan trọng với cộng đồng người Việt tại Anh.
Trả lời nhanh
Thị trưởng Greater Manchester, ông Andy Burnham, dự kiến cam kết khôi phục tuyến đường sắt cao tốc HS2 nối Birmingham và Manchester. Dự án này có kinh phí ước tính 102,7 tỷ bảng Anh, được đề xuất tài trợ thông qua cơ chế thu hồi giá trị đất đai tăng thêm. Mục tiêu là thúc đẩy tiềm năng tăng trưởng kinh tế cho khu vực phía Bắc nước Anh.

Mục lục bài viết
Thị trưởng Greater Manchester, ông Andy Burnham, đang gây chú ý với kế hoạch đầy tham vọng nhằm khôi phục dự án đường sắt cao tốc HS2 nối Birmingham và Manchester. Đề xuất trị giá ước tính 102,7 tỷ bảng Anh này không chỉ hứa hẹn cải thiện đáng kể hạ tầng giao thông mà còn được kỳ vọng là động lực mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế của khu vực phía Bắc nước Anh.
Kế hoạch hồi sinh HS2 giai đoạn 2 và tầm nhìn của ông Burnham
Dự án đường sắt cao tốc HS2 (High-Speed 2) của Vương quốc Anh, vốn được hình dung là xương sống giao thông hiện đại, đã trải qua nhiều thay đổi và cắt giảm đáng kể trong những năm gần đây. Tuy nhiên, ông Andy Burnham, một nhân vật chính trị có ảnh hưởng và là Thị trưởng Greater Manchester, đang nỗ lực đưa một phần quan trọng của dự án này trở lại bàn nghị sự: tuyến nối Birmingham với Manchester. Theo dự kiến, ông Burnham sẽ cam kết hồi sinh giai đoạn 2 của tuyến HS2, với chi phí ước tính lên tới 102,7 tỷ bảng Anh. Mục tiêu chính đằng sau đề xuất này là giải quyết tình trạng thiếu hụt hạ tầng đường sắt chất lượng cao ở phía Bắc nước Anh, một yếu tố mà ông Burnham cho rằng đang 'kìm hãm tiềm năng tăng trưởng' của khu vực. Ông nhấn mạnh rằng việc đầu tư vào hạ tầng sẽ 'tạo nền tảng cho sự tăng trưởng cao hơn'. Trong bối cảnh chi phí tổng thể của chương trình HS2 đã tiêu tốn 44,2 tỷ bảng Anh tính đến tháng 3 năm 2026, và ước tính cho sơ đồ thu hẹp (từ London Euston đến Birmingham Curzon Street) dao động từ 87,7 tỷ đến 102,7 tỷ bảng Anh theo giá năm 2025, đề xuất của ông Burnham cho thấy quyết tâm mạnh mẽ trong việc ưu tiên phát triển khu vực phía Bắc, vốn từ lâu đã được chính phủ Anh cam kết 'san bằng' khoảng cách kinh tế với phía Nam.
Cơ chế tài trợ 'thu hồi giá trị đất đai' và bài học từ Crossrail
Một trong những điểm mấu chốt trong kế hoạch của ông Burnham là đề xuất sử dụng cơ chế tài trợ độc đáo: 'thu hồi giá trị đất đai tăng thêm' (land value capture). Đây là một phương pháp mà theo đó, một phần giá trị tăng lên của đất đai và bất động sản xung quanh các dự án hạ tầng công cộng sẽ được sử dụng để tài trợ cho chính dự án đó. Lý do là vì việc xây dựng các tuyến đường sắt, đặc biệt là đường sắt cao tốc, thường làm tăng đáng kể giá trị của các khu đất lân cận. Ông Burnham cho biết ông sẽ áp dụng một hệ thống tài trợ tương tự như mô hình đã được triển khai cho Crossrail (nay là tuyến Elizabeth Line) ở London. Crossrail là một trong những dự án hạ tầng giao thông lớn nhất châu Âu, và thành công của nó một phần đến từ việc huy động đóng góp từ các doanh nghiệp và cư dân hưởng lợi trực tiếp từ việc cải thiện kết nối. Chia sẻ với tờ i Paper, ông Burnham giải thích: 'Nếu quay lại, tôi đã cùng xây dựng gói tài trợ cho Crossrail và đó thực sự là một gói có sự đóng góp từ doanh nghiệp và cư dân.' Ông cũng làm rõ rằng cơ chế này không nhằm mục đích thu hồi toàn bộ lợi nhuận từ chủ đất, mà là một phần đóng góp hợp lý.
Ý kiến bạn đọc
Bạn cần đăng nhập để gửi bình luận — bấm Gửi sẽ hiện cửa sổ đăng nhập.
Chưa có bình luận nào — hãy là người đầu tiên chia sẻ ý kiến.



